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第526章 没错,就是这么大


利用履带,可以提升车辆的越野性能,较容易通过一些洼地式结构。

        不过,这样的设计理念,在以前的月球车中,也是被否定过的。

        因为月球上的重力加速度,只有地球上的六分之一,这让同样的物体,在月球上的重力会非常的小。

        这样一来,月球上的沙子就比较容易进入到月球车的机械装置内,导致月球车更容易发发生故障。

        在无人的情况下,一旦月球车出现故障,是无法进行修理的。

        而履带式的星球车,相对来讲,没有轮式的星球车灵活,通过障碍时更容易造成翻车的情况。

        这也较容易导致任务的失败。

        另外一个导致履带式星球车没有被应用的原因,就是履带式星球车的质量往往很大。

        受现在火箭运载能力所限,还是质量较小的轮式星球车更容易送往外太空。

        当然,即使有这些因素的限制,也并不代表,履带式结构的星球车,一定是不适合应用的。

        徐佑将自己的大脑与量子计算机进行连接,飞快的进行着各种运算,尝试着新结构星球车的种种可能。

        “如果是这种结构的话……就可以解决眼前的这些问题了!”

        经过一系列的计算后,徐佑总算找到了一个新的方向。

        那就是综合轮式结构和履带式结构的优势,设计出一种轮履式复合结构的星球车。

        在应对不同的情况时,可以进行模式的转换,让月球车可以适应各种各样不同的路况。

        经过几天高强度的工作后,徐佑终于设计出了一个最令自己满意的方案。

        在大脑彷真模拟中,这种新型月球车表现得非常好,不仅能够长时间稳定的在月球表面上运行,还能进行各种简单的采集、分析等工作。

        这其中,山姆航天局的资料虽然没有直接帮助徐佑进行月球车的设计,却给徐佑提供了大量宝贵的数据。

        这些数据,可以让徐佑更好的模拟月球上的环境,让月球车在近乎真实的情况下进行测试。

        完成了新型月球车的设计后,徐佑马上通知大家,一起去会议室里进行临时会议。

        得知了徐佑已经完成了新型月球车的设计,大家都非常好奇,这一次徐佑到底是如何进行新型月球车的设计的。

        “因为时间的关系,我们就直接讲重点吧。”

        和从前一样,徐佑还是毫不拖拉,直接将新型月球车的设计图展示在了大屏幕上。

        看到屏幕上新型月球车的设计图,大家一开始都有些诧异。

        “徐教授设计的新型月球车……竟然这么大吗?”

        大家看到这个设计图的第一印象,就是觉得这款月球车的体积实在太大了。

        按照他们的印象,月球车的体积都会控制得比较有限,否则是很难通过运载火箭将它送到外星球的。….


        不过,既然这是来自于徐佑的设计,没有人会轻易怀疑徐佑的设计是有问题的。

        这些年来,徐佑在科研领域上的种种成果,总是刷新了大家的认知,最后却又都证明徐佑才是对的。

        徐佑会做出如此的设计,自然会有他的道理。

        徐佑看出了大家的疑惑,连忙说道:

        “我知道大家看到我的这个设计,第一时间一定会觉得这款月球车有些过大了。大家不必着急,请听我解释其中的原因。”

        说着,徐佑神色自若的讲解着了自己的设计理念。

        “首先,就是履带式月球车的设计方向。我知道在这之前,还没有履带式结构的星球车,真正的登上外星球,不过这并不代表履带式结构是一个被放弃的方向。如果我们想对月球进行深入的探索,这是必须要进行的突破。”


        第526章  没错,就是这么大

        以月球现在的地形结构,履带式结构的星球车,显然更适合在月球上进行长途奔袭。

        “大家注意看,这款新型月球车并不是完全的履带式结构,而是轮履式的复合结构。在必要的情况下,新型月球车可以切换成与轮式非常相近的结构,让提升它在平坦路况中的运行速度。”

        一边说着,徐佑一边打开了另外一个界面。  _o_m

        这是一个彷真模拟状态下的界面,此时,新型月球车刚刚通过崎区的坑洼路面,进入到了一个相对平缓的路面中。

        紧接着,新型月球车的驱动伸缩机构,带动两个摆臂将两端的履带抬起。

        此时,只有履带驱动轮下的轮子与履带进行接触,整个结构转换成了近似于轮式的结构。

        而新型月球车也因为模式的转换,速度一下子提升了不少。

        “大家可以看到,这样的特殊结构,最大化利用了履带和轮式结构的优势,同时规避了两种结构的缺陷。而其搭载的伏龙系统,也可以根据新型月球车传感器上的数据,智能进行模式的切换。我们并不需要实时的遥控它,只需要设定目的地,它便可以自动前往目标所在的位置。”

        听完了徐佑的这一段讲解,大家对新型月球车的印象都提升了很多。

        至少在这一方面的设计,徐佑的确做出了极大的创新,并且有很大的应用价值。

        “接下来,是能源的部分。因为体型的提升,新型月球车在能源的消耗上,肯定会比之前的月球车要大很多。因此在储能上面,我们使用了类似于伏龙手机的电池结构,以高密度的储能方式,让新型月球车可以在没有能源补给的情况下,实现长时间的续航。”

        在月球上也是分昼夜的,因为主要的能源获得方式为太阳能,在夜晚的时候,是无法获得能源的补给的。

        这个时候,储能系统就显得尤为的重要了。

        “除了储能之外,新型月球车的太阳能电池板,我们也进行了独特的设计。大家请先看这里。”

        说着,徐佑控制电脑,让新型月球车在软件中模拟太阳能电池板展开的过程。

        “在这里,我们使用了特殊的柔性材料,让太阳能电池板可以以最大的面积进行展开。在阳光充分照射的情况下,只需4-6个小时就可以将电充满。”.

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        第526章  没错,就是这么大


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