第三百六十三章 木轨道交通运输

　　有什么办法可以让车子无视复杂的地面、跑得快、运输能力大呢？

　　华夏带着这个疑问重新回到了种花城。

　　接着，他又带上叶生、华矿、华建等涉及到多方面的部长去研究新的交通运输系统。

　　花部落大部分的矿场都是属于露天矿场，露天矿场是这个时候的人主要使用的矿场种类。

　　黑泥城有煤矿、赤山城有铁矿、莲花城和定陶城有铜矿，还有分散在外面的那些石墨、锡、石灰石、陶泥、燧石、石英等不同种类的矿多达十几种，这些都是部落这些年来发现的矿。

　　其中，部落现时开采量最大的矿是黑泥城的煤矿，煤矿作为燃料，被部落广泛应用于各个方面。

　　随着部落的发展需要，各种矿石的开采量就慢慢变大了，矿石运输的问题也就慢慢显露出来。

　　刚开始的时候，采矿还能用人力挑着箩筐，把矿石装上车运走，但现在矿业发展起来，需要的工人也就越来越多了，发展轨道运输迫在眉睫。

　　作为来自21世纪的人，华夏当然是知道现在部落的交通运输方面还缺少什么的，那就是缺少铁轨了。

　　铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

　　但以现在花部落的钢铁铸造技术，要制作出铁路根本就是不可能的事情。所以，华夏便让人浇铸了2条10米长的青铜轨，这条青铜轨跟后世的铁轨是一样的款式。

　　他不但制作了青铜轨，还制作了枕木，碎石路等等。

　　这段实验用的青铜轨道是按照后世那些铁路的样子建造的。

　　青铜轨道宽5厘米，与之匹配的是一个直径20厘米的青铜车轮。四个青铜车轮装在一个稻桶的底部。

　　此次的轨道试验是在种花工业园内的一块空地上进行。

　　现在华夏就在这里准备着轨道交通的试运行。

　　“你们5个站上上面去！那个谁，你去前面拉！”华夏命令众人开始实验。

　　“是！”

　　5个成年男人站到特制的稻桶车上，前面有一个人负责拉车。

　　车拉得很顺畅。

　　这5个成年男人加起来至少也有500斤重，现在只要一个人就能轻松拉动他们。

　　稻桶矿车拉到了尽头，拉车的人毫不费力。

　　这下子，在场的人都露出一副非常高兴的表情。

　　华夏也是相当高兴。

　　不过，负责铸造青铜轨道的华铸却走上前，说：“族长！这个青铜的价格非常贵，造这个轨道也太奢侈了吧？”

　　“是吗？”华夏没有理会他，而是继续去命令众人开始第二次试验。

　　第二次试验是将这个稻桶矿车装满大石头，这样的一辆矿车有好几吨重。

　　众人合力推了一下，还是能推动的。

　　接着，华夏又让人找来了2匹驴，把驴固定在矿车的前面，让驴拉矿车。

　　2匹驴很轻松地拉动了这辆载满大石头的矿车。

　　正当华夏开心的时候，叶生却发现了青铜轨道有一个大问题。

　　叶生把华夏叫到路轨的一边，他指着青铜轨道对华夏说：“族长！青铜轨道这个位置被磕了一个口子。”

　　“是吗？”华夏低头观察起来。

　　果然！这个青铜轨道被磕了一个口子，而且青铜轨道上还被刮掉了一下青铜。青铜不耐磨啊！

　　也就说，青铜轨道不但造价昂贵，而且还损耗大，这根本就不适合用来做轨道。

　　“唉！”华夏叹了一口气，接着又站起来道：“以后这条青铜路轨就用来做铁路方面的试验吧！只要以后我们部落的钢铁技术上去了，直接将青铜替换成钢铁就行了。”

　　虽然青铜路轨失败了，但是华夏并没有放弃。

　　他试着用陶泥、石头等制成路轨，但这根本就不行。

　　最后，他把路轨的材料定为木材，就是木轨道。

　　树木有很多种，各种树木都有不同的性质。

　　最后，华夏选定了一种笔直的杉树作为路轨，枕木长期接触地面，一定要防水放腐，于是他便将枕木的材料选定为松树木。

　　木轨道不同于金属轨道。木轨道是选定一整根杉木相互并接制成，整条木轨道选定的杉木直径不能相差太大。

　　而行走在木轨道上的轮子也是特制作的。

　　这种特制的轮子是一个直径25厘米、高帽形状的轮子，就是轮子内则的那头有一个比较粗的轮框，这个轮框能够让矿车固定在木轨道上，使其不会左右脱轨。

　　特制的轮子是用青铜浇铸而成，青铜比木头要硬，磨损会少一点。

　　木轨道和矿车造好后，华夏便在种花工业园内试验这个木轨矿车的运行，试验了2天，他也没发现有什么问题，即使这矿车装上几顿重的货物，青铜轮子和木轨道也承受得住，青铜轮子的磨损程度在可以接受的范围内。

　　木轨道和矿车的实验成功了，接下来就要解决轨道的问题。

　　华夏初步的设想是将这种木轨道作运物和运人来使用，使用牛、马、驴这些牲畜作动力。

　　木轨道能够让人坐得平稳，这是非常好的交通选择。

　　木轨道分两种，第一种轨道是铺满碎石，比地面高出三十厘米的露天木轨道。就像普通铁路一样，在地上建造了路基，再铺上碎石，在碎石上铺上枕木和木轨，碎石路不容易积水，很适合荒野环境。

　　第二种轨道就是在矿洞里，在矿洞里没有积水，可以把碎石的部分省下来。同样，还有在城内那些路况较好的地方也是用这种没有碎石的木轨道。

　　为了延长木轨和枕木的寿命，木轨和枕木都要用桐油浸泡一段时间再用。

　　华夏打算在各个城村之间都建造木轨道，让各个城村都能够通过木轨道来往。

　　木轨道的建造，道路也要重新规划。

　　城与城之间的道路称为城道，10米宽，暂时是用砂石铺设。城道的两旁各有2条相同方向的木轨道。一条是牛车专用的，另一条是马驴专用的，牛车速度慢，但运载力大，能运送好几节车厢连在一起的列车，跟火车差不多。马驴车速度快，用来运人，同样也可以拉个几节车厢，这样就像轻轨一样便利。

　　用了3天的时间，华夏终于把这份《花部落轨道交通运输计划蓝图》草拟好，为了这个轨道交通的建设需要，他又特地设立了一个部门，叫“铁道部”。为什么叫铁道部不叫木道部？因为华夏相信，终有一天部落会把所有的木轨道替换成真正的铁道。

　　铁道部成立后，建设的首要任务是先把各个矿场的轨道交通建造好，还有就是新铁矿那里也要建造木轨道。暂时来说，新铁矿挖出来的铁矿石将会直接运回到赤山城进行加工。

　　正因如此，赤山城那边将会是花部落重点建设的城池，所以，这边的第一段木轨道就是建设黑泥城---黑花砖窑厂---赤山城---赤山码头这一段。

　　还有一段就是共工码头---种花城---种花工业园。

　　(本章完)


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