第501章

“让那位顽主无从下手！”

董老板眼睛一亮。

使劲点头道：“挺有道理！”

“咱们仓促，对方也仓促啊。”

“他调动的人数肯定有限！”

“咱们用前面的车装普通货物，随便选方向引开他的人，再安排后面的车把货送出去……”

我摆手打断董老板的话。

“不！”

“他们肯定会重点盯卡车和出城的车。”

“咱们要反其道而行！”

“把货装在三轮车上送出去！”

董老板惊讶的瞪圆眼睛。

脸颊抖了两抖，才压住情绪道：“三轮车怎么送？”

“得用最快速度送到深圳才行得啦！”

我故作神秘的笑了起来。

“董哥，相信我么？”

“只要信我。”

“就有办法把货送到！”

董老板使劲儿嘬着牙花：“兄弟，不是不信你。”

“蹬三轮的就是累死，也送不到得啦！”

从黄土高原到岭南之地有数千里之遥，确实不是蹬三轮能送到的。

这里得多说一句，宝安县在79年3月改为深圳市。

早在清宣统三年，也就是公元1911年，广九铁路华段站点已设有深圳站。

1950年站点迁至罗湖，与港岛罗湖站一桥之隔。

当时往那边走货主要靠汽运和铁运。

不像后来，有更便捷的空运。

董老板是想用汽车把货运出去。

但汽运很容易被半路拦截。

就算从市里开出去了，只要那位顽主动用关系，完全可以让临市，甚至临省在路上设卡拦截。

那样我们依然会一败涂地。

而我想走铁运。

火车总没法设卡拦截。

而且客运列车有时有点。

虽然那年月火车晚点是家常便饭，但也不会随意让客运列车超时停靠。

最重要的是，铁路是相对封闭的独立体系。

那位顽主就算手眼通天，也得找到铁路系统内的得力关系，再向下联系各路局，站段进行调查。

这一来一回花的功夫可不小。

有那功夫，估计货已经运到地方了。

“当然不是用三轮车送过去，是走铁路！”

“用开往城外的汽车吸引注意力，驶向城内的三轮车很可能被忽略掉。”

“咱们可以利用这个机会，用三轮车把货送到火车站。”

“我在货运处有关系。”

“只要钱给够，不用办手续就能把货送上车。”

“不管是哪的车，把货送上去先离开省城。”

“路上再想法把货倒腾到去那边的车上。”

我把计划和盘托出。

董老板略一琢磨，就高兴的蹦了起来。

“福星！”

“你真系我的福星！”

眼下要和时间赛跑。

董老板没再废话，小跑出去安排小宋联系车。

没多会，外面热闹了起来。

汽车的发动机声，三轮车夫的吵嚷声。

那时劳动路汇聚了很多工业品销售门市，仓库。

所以周围有不少靠拉货吃饭的三轮车夫。

小宋跑去吆喝了两嗓子，附近的三轮车夫和装卸工都来了。

汽车则是董老板联系来的。

他用隔壁门市部的电话，给省运司，市一运司，二运司，三运司都打了电话。

把几个运输公司在家的车都叫了过来。

小宋擦着脑门上的汗，指挥几十号装卸工往车上装货。

装好的车发动机轰鸣着开了出去。

我叼着烟蹲在仓库大门外，观察四周有没有盯梢的人。

别说，还真让我发现了几波。

他们装成行人，交替从仓库附近路过。

路过时都会抻长脖子往里瞅。

还有个盯梢的跑来给我递了烟，询问我里面在干什么。

我憋得差点内伤才没笑出来。

“里面装货呐，还缺几个装卸工。”


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