第144章 前进，前进

第144章  前进，前进

        安1250下压机头，前机轮只比主起落架晚了一点点时间触底，然后八台发动机同时打开反推，全力刹车。

        这还是空载只有440重量，如果要搭载一架H2航天飞机或者是新远二号甲的三枚芯级箭体，那么重量就接近700吨，每一次降落的时候都得全力主动减速。

        由于降落是在2号跑道，安1250离众人的距离远了些，最后在经过跑道末端的时候，两辆消防车从两边喷水产生水幕，通常而言飞机会从水幕下面经过。

        但安1250巨大的体积只能使水幕稍稍冲过机头，这还是消防员已经把水枪高度调到极限才能做到的。

        这架超级巨兽凭借自己的动力绕过一个大弯重新回到一号跑道，从起飞的反向缓缓前进，最后停在了人群面前。

        众人立刻让开一条通道，上级领导在林炬的陪同下大步走上前，此时机头侧边打开了一个舱门，当他们走进的时候有两名试飞员刚好从电梯上下来，就站在舱门处敬礼。

        上级和他们两个人分别握手，亲切地问道：

        “这么大的飞机，开起来困不困难？”

        “报告首长，安1250采用了先进的智能辅助驾驶系统，全机都由电子系统操控，开起来很轻松，而且还具备紧急状况下AI接管，全自动驾驶的能力。”

        林炬：“会的，我们的SC09智能驾驶系统原本是为航天飞机开发的，后来简化衍生出了飞行版本，它非常可靠，而且也能缓解驾驶员飞行过程中的疲劳问题，很注重人机交互。”

        说着他把目光看向同样在四处摸摸的陶长宏，后者假装没看见转过了头。

        安德罗夫点头：“火星旅行如果用上核热发动机可以将来回缩短到4个月到6个月，但如果再远些，木星、土星、甚至是到柯伊伯带，乃至于星际旅行，在没有以引力为原理直接作用的重力装置或者亚光速飞船的前提下，离心式空间站是我们唯一保持重力的手段。

        运20最大载重66吨，刚好能塞下一辆99A，安1250这不是一个至少顶六架运20？

        中午，上级推迟了自己的行程，就在新远公司的食堂吃了午饭，同时观察着B级基地的员工们工作时的状态。

        上级动容了，大佬傻眼了，其他人也是惊诧莫名。

        林炬：“所以安1250很有必要。”

        跟随大佬一起来的佘院士思考了半天，听了安德罗夫的话之后思路马上被打开：

        安德罗夫：“今年我们将发射两个核心舱，然后把六个辐条舱发射上去，并由H2大型航天飞机安装，通过在外部固定衍架提高强度，然后继续发射乘员舱。

        “这个轮胎，也一定很贵吧？”

        “以后的C832和C822，也会配备这种智能驾驶系统吗？”

        他发现这里虽然异常忙碌，但氛围还是很轻松，部门上下级也不是泾渭分明，可能是林炬带头的原因，所有管理层与最普通员工都在食堂用餐，长期下来早就习惯了。

        仅仅是离地高度就有近三米，当十几个人沿着尾门走进去，简直难以相信自己的眼睛。

        “你们已经在计划深空航行了？！”

        况且一架运20采购价也要8亿了，6架48亿，和一架安1250价格差不多，明显是后者更好，摆个两三架就让人放心。

        至于六个服务舱和六个乘员舱可能要持续到明年才能发射完毕，前进号空间站也会在2018你那之前投入试运行。”

        接着一行人来到了货舱，分左右和下方的舱门已经开启，露出犹如深渊的高大货舱。

        但这还没完，安德罗夫继续补充：

        上级：“很好，这一架飞机的轮胎就带动了一个企业的重大项目，整架飞机就能牵起整个产业链的技术升级。”

        而且这种有价无市的超级飞机竟然是国产的，中年人此刻内心是汹涌澎湃，已经在想最需要空运能力的西部军区要买几架放在哪里了。

        <div  class="contentadv">        上驾驶舱就没几个人了，除了上级和其他领导不超过六个人，乘坐电梯上驾驶舱的经历也让他们啧啧称奇，而且连同新远的四五个人进入驾驶舱竟然一点都不拥挤，上级还坐上了驾驶位，和SC09进行了语音互动，眼中的惊喜怎么也藏不住。

        一名身穿便服但藏不住锋锐气息的中年人摸了摸货舱的内壁，感慨地说道：

        “这个飞机，两辆99A主战坦克并排停着，可以放下足足六辆，高原前线飞一次就是两个排啊，要是运人，改一改装上一个旅七八千人都没问题！”

        吃过午饭，上级和航天局大佬以其它一些人在小会议室看到了安德罗夫规划的“前进”空间站。

        这可是运行时预计质量达到两千吨的空间站！还是离心式的！

        上级点点头，然后就跟着新远的工程师们先沿着飞机的侧面往尾部的货舱走。

        但如果对军方说让他们拿6架运20换一架安1250他们绝对同意，因为战略空运能力不是多几架飞机凑一起就算的，一次投放的能力才算。

        大佬：“这么多东西，至少要发射二三十次重型或者巨型火箭了。”

        安1250的货舱宽度7.5米，高度6.9米，宽敞到可以并排停下两辆重卡，而且长度也达到了恐怖的100米，一行人在货舱里走了好久才走到驾驶舱的位置。

        蜀橡公司的负责人连忙挤了上来：

        “安1250所需要的轮胎标准非常高，是我们联合新远公司，开发新技术组建新团队才生产出来的，生产成本并不算太高，但是光研发投入就达到了1个多亿，突破了多项新技术。”

        当路过那一列13个机轮的主起落架时，上级也忍不住摸了摸坚硬的轮胎。

        “人体能正常生活的旋转最大角速度也不过2圈每分钟，所以前进号仅仅是一个开始，或者说验证型，未来的离心式空间站要提供0.6G左右的重力，旋转速度降到1.5转每分钟，半径约在240米左右，这样才能支撑数年的太空生活，为进入深空做准备。”

        当然，这些离现在还很远，但早做准备是很有必要的，况且前进号还可以作为太空港口的雏形，为人类提供划时代的常驻型太空港，使航天员不再需要每天长时间锻炼保证身体机能，节省出来的时间对于太空来说很宝贵。”

        深空航行或许对于地球上的其他人来说是只是一个设想，就算是看推到下个世纪都没问题，但林炬相信系统的任务只会越来越难，载人航天到载人登月的跨度就已经不小了。

        要是之后直接来一个建设木星科考站，那才真是傻眼。


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