第343章 YM12

第343章  YM-12

        B级基地，原来的一片停车区被崭新、漆面刚刚风干的新厂房覆盖，一个个巨型器件被运件来起吊、安装。

        四院和601所的技术人员目瞪口呆地看着一台超级巨兽开始组装成型，整个人都处于极度震惊的状态中。

        这个厂房正在组装的，是一台自重三万吨，12万吨压力的液压模锻机YM-12。

        12万吨液压模锻机！

        在它之前的世界第一是华国制造的8万吨液压模锻机，再之前是前联盟47年前制造的7.5万吨模锻机，世界上还拥有数万吨以上模锻机制造能力的仅有阿美、髪国、露西亚以及华国。

        而YM-12，直接打破了前人的记录，使得人类液压模锻机的压力首次突破十万吨。

        YM-12地上高度接近40米，地下超过18米，100吨以上的单体零件超过60个，直接创造出了新的历史记录。

        YM-12……YM-12是什么时候立项的？去年10月。

        自谢廖夫接下了腾云工程的发动机以及总体设计后，最大的难题就是机体重量控制。

        一架起飞质量200吨、能够往返天地之间，重复利用100次以上的空天飞机，如何把空重控制在35吨以下？

        单从材料上来说勉强足够，但是对于加工工艺则是前所未有的挑战，要求使用难以加工材料制造的机体必须尽可能融为一体以减轻质量，同时保持强度。

        这样的高难度的机体加工有两个办法：3D打印或者整体模锻。

        3D打印以目前的技术还不够，而且对材料上要求比较麻烦，所以合适的方案是用超高压力的模锻机加工，又快又能保证强度。

        国内的八万吨液压模锻机勉勉强强刚好足够，但是它的任务太多了，自从2013年投入生产就接到了数不清的任务，计划都排到两年后了，根本没法挤出时间为腾云服务，就算插队也得再等一年。

        谢廖夫根本等不及，于是试图用研究院来搞定最理想的10万吨以上模锻机，没想到几乎没花多少钱就搞定了设计工作，于是马上开始安排部件给车间和供应商生产。

        为了保证效率，两架安1250直接从厂家空运部件，恐怖的载荷能力基本解决了所有零部件的运输问题，到了基地内就很好解决了。

        同样参与进行腾云工程设计的主力还有航天局和601所的精英设计人员，他们之前一直在自家地盘按照谢廖夫的要求进行机体部分设计，原本以为至少是个四五年的长期工程。

        结果在上个月，TP-25“庐山”发动机在大漠基地试飞成功，完美达到技术要求，直接吓了他们一跳，不敢相信这种工作方式“东拼西凑”的发动机竟然真的能稳定运行。

        作为共和国工业长子，601所其实还是很有傲气的，原世界线他们输掉五代机竞争后把投标的“97方案”改改，用了9个月时间造出来第二种五代战斗机FC31“鹘鹰”，这只是他们一个生产联合体用自己的力量做到的！

        所以在得知自己竟然要在腾云工程中给谢廖夫打下手是很不服气的，但是在看到TP-25的那一刻一切质疑都烟消云散，只剩仰望神迹一般的敬仰。

        再后来谢廖夫说可以进行机体的部分试制，称基地已经有了解决方案，他们还以为会是什么奇怪的创新路线，结果没想到是大力出奇迹。

        12万吨液压模锻机，加工腾云的高强度机体绰绰有余，当然顺便加工一下大型船用主轴、超高强度航天器部分等等也是不在话下。

        只是，这个玩意造出来只用了五个多月？！

        “谢总，这，这实在是……”

        601所的研究员指着YM-12说不出话来，无声无息出现的超级模锻机，这简直太吓人了。

        <div  class="contentadv">        谢廖夫：“这也不是我的功劳，我是设计飞行器的，YM-12是中型机器部的项目，而且我们国内很多厂商也参与了制造，之前的八万吨模锻机他们基本也参与了。”

        “可是，可是……”

        谢廖夫：“好了好了，我要求的翼梁优化设计完成了吗？那里可是承受高温和高压的主要区域，即使增加一点重量也没关系，必须要保证安全性，这可是载客飞行器。”

        ……

        佛罗里达州。

        “54岁白人男子强奸鳄鱼？天哪，贝索斯，是不是这里的环境过于不靠谱才导致你的HLS这么不靠谱的吗？”

        吉姆·弗里带着NACA的支援团队到蓝色起源总公司来检查“蓝月”着陆器的技术状态一起调查之前测试时发动机故障原因。

        休息间隙，吉姆看着最近的当地新闻对着杰夫·贝索斯——的弟弟马克·贝索斯吐槽，他的哥哥还在接受私人医生的精心照料。

        马克·贝索斯略微有点尴尬，因为“蓝月”着陆器目前确实不能用完善来形容。

        “蓝月”按照原本的日程是11月才完成计划，但现在NACA试图将其提前至少三个月，结果检查的时候发现问题还相当多。

        首先是总体设计，“蓝月”加注满燃料重量45吨，显然阿美没有任何可以发射加满燃料的“蓝月”的火箭，所以原本计划是发射空空的着陆器过后再发射一架航天飞机给它提供燃料。

        显然这个方案不行，那是当初画大饼的时候吹的，至少现在肯定来不及。

        重型猎鹰全部不复用，最多可以送过去22吨质量，也就是能让“蓝月”携带8吨燃料，这显然不够用。

        原本计划是燃料用蓝色起源计划开发的新格伦火箭或者再来一发重型猎鹰完成，也不用航天飞机了，就在轨加注吧，即使加不满也够用了，大不了减一些载荷。

        现在“新格伦”才因为BE-4的试车成功进入具体设计阶段肯定没戏，重型猎鹰……那就意味着要把SpecaX的猎鹰9号几乎消耗完去制造重型猎鹰的助推器，老马肯定乐意，但是得加钱。

        除此以外就没有别的办法，SLS火箭也可以，但是显然制造能力有限做不到。

        NACA现在已经内部达成了一致准备通知SpecaX造重型猎鹰和燃料舱了，反正现在的NACA经费充足，能用钱解决的都不是问题，至少重型猎鹰的CBC构型生产起来快多了，直接可以抽调现役的猎鹰9。

        与此同时，克莱尔也在秘密接触阿尔忒弥斯计划的四名乘员。


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