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第070章 车间见闻,韦总的脑子真好用。


  说实话,陈志刚走南闯北十几年,见过的企业没有上千,也有大几百了。
  加上他一直在给大王庄送板材,所以他接触的板材加工企业全国各地都有。
  有品牌的,也有纯代工的。
  但是像沪涛集团这样的企业,他一个都没有见过。
  陈志刚之所以可以成为车队领头,除了他的车龄够老外,还有一点是他足够细心。
  每次出车的路线,运送货物的特性,都是他重点准备和了解的内容之一。
  加入沪涛集团后,他第一时间,就到车间去了解运送货物的情况。
  特别是产品出货的速度。
  从行政部,他了解到,车队的数量是42辆。
  本次运送是22号当天24小时内生产出来的产品。
  抛开一条生产异性板件的cnc不说,每条生产线,一班十小时,平均生产500张大板。
  一天两班下来就是1000张大板。
  15条生产线下来是15000张大板。
  如果单纯从大板来说,紧凑一点,用7辆十米托卡来运输就够了。
  但是大板生产成小的部件后,再进过包装,体积无疑会变大了一些,加上需要配套的五金和配件等,预估需要8辆货车才能运输完。
  了解了车辆的数据后。
  他来到车间,经过申请,审核批准后。
  他进入车间,在产线上观察产品的制作过程,开料的过程没有什么可说。
  陈志刚不太懂,让他唯一诧异的是,沪涛的开槽似乎是在封边机上完成的。
  他去过很多厂,也进车间参观过,似乎目前90%的厂都是在立铣和吊锣机上完成。
  在封边机上开槽后,感觉产线短了20%。
  部件封好边后,直接打孔,接着分拣包装。
  包装线在两个车间的后段。
  因为叠加开料的关系,一般一个规格的部件都是一次生产至少100片,有些相同的部件甚至一次开几百片。
  比如橱柜吊柜的侧板,因为通槽的关系,左、右侧板都是通用的,顶底板也是通用的。
  唯一不同的是,层板分为活动层板和固定层板。
  陈志刚站在包装线上,看着分货员拣货。
  前面生产的好板件,呈左右两侧码放,有些一个托盘上,一层就是4片,码了60层那么高。
  在托盘侧边有一个明示牌,上面写着:
  左右侧板、顶底板、中竖板、活动层板、固定层板,薄背板。
  分货员检了4片侧板,又检了4片顶底板,接着检了2片中竖板,然后再检4片活动层板,最后检了2片薄背板。
  将这些配齐后,他放到一个托盘上,按一个开关后,托盘顺着电动地滚线往下走。
  路过第一个包装台时,一个女工将一张纸皮,从纸皮堆中抽出,放置在包装桌上。
  另外一个女工,快速的在滚过来的托盘上,拿起2片侧板,2片顶底板,1片中竖板,2片活动层板和1片薄背板。
  然后将长的板件放置在纸皮下面,开始叠起来。
  原来拿纸皮的女工,在桌子下拿出4个护角,在女工叠好板材后,快速的放置到四个角。
  然后两人将两长,两短的珍珠棉条放置在板材的四周。
  接着将纸皮叠起来,收紧成盒。
  用封口胶封住左右两侧,和中间缠绕,形成一个包件。
  两人配合默契,过程行云流水。
  从放纸皮,到检板,放防护,叠纸皮,封口,整个过程不到1分钟。
  托盘上,另外的板件,流到下一个包装桌子时,正好被全部捡走。
  地滚线的尽头是一个气动升降机,接一个托盘,就降一格。
  托盘满后,将气动升降机往边上挪一个地滚位,就可以通过矮的地滚送回来。
  值得一提的是,纸皮似乎是前期设计好的,产品过来时,包装起来不大不小。
  并不像其他企业,还需要包装师傅用刀片剪裁。
  包装好的包件贴上标签后,顺着另外一个电动地滚线,向待发区滚去。
  陈志刚跟着往下看,他注意了一下包件上的标签。
  上面写着:136户型,18栋-A户型橱柜-吊柜1-2包,另外一包是2-2包。
  似乎这套橱柜有2个吊柜,标签上的信息,让陈志刚这个外行人一看也明白过来。
  而且标签右下角还有1-9包,2-9包,共9包的字样。
  不用说,一看就知道这个橱柜有9包货。
  包件来到待发区后,似乎一个托盘一层放4件,然后叠加到16层,看高度似乎和120片大板的高度相似。
  算下来,每包内有7片板,16层有112片,而16层的包件还有纸皮的厚度。
  折算下来和120片大板的高度差不多。
  当叠满16层后,工人用透明的薄膜,将托盘环绕起来,最后在长度面,捆上捆扎带。
  接着用叉车叉上货架。
  那透明的薄膜似乎用来防潮的,陈志刚重点看了一下,哪怕被雨淋个大几分钟也不要紧。
  这个信息很重要,如果在艳阳天,有些产品不能遮棚,敞开运货时碰上下雨,有几分钟的反应时间,也足够货车司机快速处置了。
  陈志刚一路看下来,真的觉得赏心悦目,大家有条不紊,只干自己的环节。
  只要自己的环节对了,下面也如行云流水一般。
  陈志刚观察了一下,每个工人都是全情投入,既没有左顾右盼,也没有窃窃私语。
  这和其他企业相比,要敬业太多太多了。
  其他的产品线上,大体也是如此,只是比橱柜的板件要长很多,最长的有2400Mm
  从车间出来后,陈志刚来到五金仓库,看着十几个配货员和包装工一起配合检五金。
  和车间全程忙碌、静默相比,五金仓库就显得轻快了一些。
  大家又说有笑的。
  一个三十几岁的大姐微微的哼着小曲,在五金的货架的检配。
  包装的是一个二十岁出头的女孩,她一个人负责6个配货员。
  她看着大姐一脸轻松的模样,笑盈盈的问道:“珍姐,感觉你们现在检配起来悠哉悠哉的。”
  珍姐一脸的轻松道:“这韦总真是天才,过去我们所有的五金,都是按厂家的包装收货的,有些一包就有1000个,或者大几千个,我们每次需要,要么就是人工算,要么就是直接称重,即麻烦又不准。”
  一边一个大姐也附和道:“就是,有时候货发出去,正好差几颗配件,工地要求售后的时候,还得重新寄,运费全是我们承担。”
  珍姐呵呵一笑道:“那可不是,我每个月都要支付几百元的运费,愁死了。现在供应商按韦总的要求,将五金分成五500、200、100、50、20、10一包,拣货轻松得要命,像这个30mm的自攻丝一共364颗,检1个200的包,1个100的包,1个50的包,2个10的包就好了。”
  大姐继续附和道:“韦总交代,只要超过1个,就检一个10颗的包,不然手工检4颗也不会错。”
  珍姐点点头,又检好一种五金的数量后,放置到五金内,感慨道:“这样配五金,只要小学毕业都能胜任,韦总这脑瓜子怎么就那么好使呢,过去搞了十几年的仓库,都没人想到。”
  大姐一脸的认同,不过她又迟疑一下道:“估计这个还是跟量有关,如果你只买个几万颗,估计人家都不鸟你,听说这次的五金采购是过亿的量。”
  包装的小姑娘聊天也没停下手头的活,又一个五金包品类和数量齐全后,她用封口胶封口后,从一边又拿了一个折叠的纸箱打开,封住底部,放置在五金检配台上。
  她一脸微笑道:“这次的生产改革太合我们心意了,这一包1元的计件,我一班就能包上五六百包,这月薪妥妥的过万,我工作2年了,还没体验过月薪过万的。”
  珍姐哈哈大笑道:“别说你了,我们这里所有的人,都没有体验过月薪过万的是什么感觉。”
  大姐也点点头,笑盈盈的说道:“原来资深的仓管员,也就4500左右的薪资,主管好像是6500元而已,这次到年底,全厂估计每人都能拿到几万,过一个肥年。”
  “是啊,是啊。”
  大家纷纷附和起来。
  陈志刚从五金仓库出来后,一脸的感概,从五金仓库一个小小的配货员就能看出,沪涛集团在利益的分配上几乎做到雨露均沾。
  或许有些老板觉得傻,多抠门一点,不就多一些利润吗?
  但是似乎这些老板忘记了商业的目的是什么?
  商业的目的,是为了与员工们实现共同富裕。
  从而进入大同世界,让老有所养,小有所教,吃穿不愁。
  回到车队办公室后,陈志刚从电脑中将公司准备的行车备忘录调取出来。
  看到行车过程的所有的注意事项都标注好了。
  他一脸的感概。
  粤省水市至琼省沧江市,行车备忘录。
  出车时间:9月24日21:00
  行车距离:水市至徐县435公里,发车预计6个小时,平均时速72公里/小时
  预计到达时间:3:00
  注:过程中经过阳市、茂市、湛市三大服务区,间隔约100公里。
  至徐县后,走闻港,公司承包的3:00-4:00时段的货轮,可承载12辆十米托卡。
  货轮号:琼A:518518,联系人:李老板,联系电话:158****8888
  随到随装船,装好即出发。
  注:承包的货轮属于海市英港仓,车队到达后,凡60岁以上的老人,带小孩的妇女,可以免费登船,数额50人。
  闻港-英港16海里,预计行船1小时30分钟。
  预计出发时间:03:30
  预计到达时间:05:00
  05:30可出市区。
  注1:海市至沧江市178公里,东线行驶需3小时15分钟。西线行驶需2个小时30分钟。中线行驶需要3个小时30分钟。
  注2:请司机师傅关注高峰期线路拥堵情况,有的时候最耗时路,也是最快速的路。
  车队预计9月25日09:00前到项目。
  看完行车备忘录,陈志刚觉得自己要失业了,以后哪里还需要研究什么路线。
  直接跟着备忘录,无脑开就行。
  接着他看车队的返程备忘录。
  看上面的计划,一般货到项目后,有两个选择,一个是在军需仓的仓库卸货,另外一个是在项目工地卸货。
  两者卸货时间相差无几,最多就半个小时。
  接着就可以在军需仓的饭堂美美的吃上一顿,回到宿舍好好的洗漱一番。
  25日下午15:00出发,预计18:00到海市英港,18:30出港,20:00到闻港。
  接着20:30分出发回水市沪涛工业园,回程因为没有货物,预计最快5个小时就可以到达。
  26日凌晨1:30附近可以回到公司休息。
  26日整日是可以休息的,如果有紧急任务,或者就近运输等,也是下午才会安排。
  27日同样是17:00装车,21:00出发,再一个往返。
  相当于干2天,休息1天,可以好好的带带娃,陪陪家人。
  这跟过去出一趟车,十天半个月不见人好太多了。
  车队现在有42辆车,陈志刚的第一小队有18辆,第二小队和第三小队都是12辆。
  本次的出货量是9辆,另外9辆估计得等一段时间了。
  因为按规则,第一小队出货后,第二天由第二小队负责,第三天由第三小队负责。
  除非车辆不够时,调集其他队的车辆加入。
  或者有其他紧急任务,否则都按这个时间往下轮。
  23号这一天,陈志刚在车间内,里里外外的把公司的业务,生产,车队,行驶任务等,都认真的看了几遍。
  确定了后续的工作计划。
  下午,他将小队的其他成员,共计42人叫到会议室,跟他们交流了早上总结的信息。
  24号一早,车队8辆出勤的托卡,将车开到与公司合作的车行,开始例行检查。
  加气,加油,检修等一系列工作。
  下午16:00回到车间的发货平台,等待装货。
  18:00
  吃过饭后,夜班开始装货。
  因为是一个一个托盘往上送,其实装车的速度很快,也就不到1个小时,8辆托卡的货物全部码放整齐。
  之后由货车司机将篷布盖上。
  最麻烦的是装载了8辆叉车的托卡,因为每一辆叉车都需要用钢索固定。
  所以耗费了1个半小时才完成。
  20:45
  9辆十米托卡,在发货平台整装待发,由工业园总经理苏羽飞做了简短的讲话。
  然后按粤省的规矩,准备了2瓶价值888元的红酒。
  在8点58分这个时间,将两瓶红酒砸在领头车的保险杠上!
  陈志刚在一声令下,带队出发。


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