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第439章 第一个工业五年计划


1857年,第一场全球范围的、具有普遍意义的经济危机率先在美国铁路界爆发。当时,美国经济高速发展,铁路建设突飞猛进,很多英国资本跑到美国投机铁路。

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        经过多年工业革命的洗礼,列强资本主义经济生产过盛,各行各业都处于饱和状态,难以维持持久繁华。美国铁路泡沫破碎,国内银行、证券、航运、金属等其他行业相继出现萧条。

        这场经济危机很快就蔓延至其他资本主义大国。在某种意义上,它也成为英法侵略华夏、美国南北内战等一系列战争的内在推手。

        对于吴捷来说,这场经济危机却来得正是时候。

        外国列强出现经济危机,生产过剩,资本无处投资、技术人才失业。共和国却刚刚建立,工业化建设亟须资金、技术、管理、人才。

        这场世界经济危机,将为共和国的工业化建设提供了良好契机。

        再看内部环境。

        华夏传统,每当改朝换代,新朝总要休养生息,繁衍人口。共和党改旗易帜,建立共和国,成立国民政府,同样不能例外。

        经过连续多年征战,共和党已经控制了大半个东南。胜利来得太快,步子迈得太大,必须停下来休息休息,慢慢消化最近一年打下来的湘、鄂、皖北、苏、浙、沪等新地盘。

        但是,共和党停下消息,并不意味着像封建王朝那样“休养生息”、“无为而治”,而是要停止战争,集中精力抓好三项中心工作:土地改革、巩固政权、工业化建设。

        共和党对土地改革已有丰富的经验,对此无须多虑。

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        江西、赣南、南京市早就完成了土地改革;湘、鄂两省的土地改革也已接近尾声;苏、浙、沪、皖北的土地改革正在如火如荼的展开。

        土地改革将一劳永逸地释放农村生产力,消除饥饿,实现农民温饱。

        但是,地主知识分子怎么办?农村剩余劳动力怎么办?答案只有三个字:工业化。

        巩固政权则是一个久久为功的过程,需要土地改革稳定农村,需要革命军巩固国防,需要工业化解决剩余人口,提高百姓收入。

        共和党未来的三项中心工作“土地改革、巩固政权、工业化建设”,最核心的还是工业化建设。

        现在,共和国刚刚宣告建立,碰到世界资本主义经济危机这个千载难逢的机会,内部党政军民团结如铁。此时不搞工业化,更待何时?

        去年东征苏浙时,吴捷随司令部滞留上海,空闲时间很多,便开始思考工业化建设的问题。

        在他看来,共和国在江西一带已经有了一定的工业基础,在钢铁、造船、枪炮、铁路、纺织等领域都小有成就,形成了一批诸如中兴公司、姑塘造船厂、萍乡煤矿、大冶铁矿等大型企业。

        当初,共和党倾尽全力兴建中兴公司、姑塘造船厂等大型企业,主要着眼点在于为军服务,通过提高军备水平,打赢国内战争。

        现在,国民政府初建,要立足长远,建立工业化国家,使中华共和国成为一个真正的世界强国。

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        在第二次党代会上,紧随统制经济之后,吴捷又抛出了“第一个工业五年计划”,计划利用1858-1862五年时间,在共和国内兴建一批规模以上工业企业,初步建立工业产业基础。其要点有:

        一、兴起大型基建。

        大型基建主要包括铁路、电报、航运等事业。

        (一)铁路。

        铁路对于工业化至关重要。目前,共和国仅有一条铁路对外营运,即南浔铁路,从南昌至九江。

        因赣江铁路大桥尚未完工,南浔铁路并未全程通车,乘客、货物只能在赣江西岸装车,然后再通往九江。

        萍株铁路才开工建设半年,至少还要一年时间才能建成通车。这条铁路从江西萍乡联通湖南株洲,主要目的在于方便萍乡煤炭通过湘江外运。

        除此之外,萍乡煤矿、大冶铁矿各有一条自营铁路,主要用于运载矿物,长度都不超过百里。

        在第一个五年计划中,吴捷雄心勃勃,计划兴建两条干线铁路,三条支线铁路。

        1、干线铁路。

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        第一条干线铁路,称之为沪湘铁路。起点在上海,穿越浙江、江西、湖南,沿途经过浙江杭州、金华、江山,江西上饶、鹰潭、南昌、新余、分宜、萍乡,湖南株洲、湘潭、邵阳、怀化,终点在湖南怀化市。

        实际上,这正是我国沪昆铁路的东线,而沪昆铁路最早要追溯至十九世纪末。

        这条支线铁路要跨越很多山区,实现难度很大,不可能在五年时间内一蹴而就。第一个五年计划中,国民政府要优先建成上海至浙江金华段、江西鹰潭至南昌段、江西萍乡至湖南长沙段。

        第二条干线铁路,主要沿长江南岸,从上海一直修到湖南岳阳。第二条干线铁路难度小于第一条干线,但同样很难在五年内建成。

        在第一个五年计划中,要完成上海至安徽铜陵段,沿途经过江苏苏州、无锡、常州、镇江、南京,安徽芜湖、马鞍山;要完成江西九江至湖南岳州段,沿途经过湖北大冶、武昌、咸宁。

        2、支线铁路。

        支线铁路相对简单,主要有苏杭线(苏州至杭州)、杭甬线(杭州至宁波)、岳阳至长沙线。

        3、资金来源。

        修筑铁路耗资巨大,资金来源主要包括外国投资、民间资本、发行债券、发行股票等。

        铁路事业关系国计民生,需要全国统筹。为此,国民政府将在江西铁路公司的基础上,成立中国铁路股份有限公司,由国有资本控股。

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        洋人可以资金、技术、设备等多种形式入股,但所占股份不得超过百分之三十,不得危及国有控股地位。

        尤其是,英国人在美国铁路上投机失利,美国铁路股票暴跌,正在寻找投资风口。国民政府已经在和英国人、美国人接触,吸引他们投资共和国的铁路。

        国民政府为洋人保证的投资收益为百分之三。相比之下,英国在国际市场上统一公债利率为百分之二点五。由于经济危机扩大,英国公债收益不断下降,各国资本无处宣泄。

        国民政府开出的投资收益显得非常诱人,不少英商、美商都表示要入股共和国铁路。双方在铁路建设投资上已经达成了初步共识。

        民间资本亦可入股国家铁路公司。失地地主可以凭土改中获得的有价证券入股,但占股极少。中国铁路公司更欢迎民间资本以实缴资金的形式入股。

        (二)电报。

        电报网建设亦有非常重要的军事、经济、政治意义。它将极大地提高信息传播的速度,加速工业社会的形成。

        同样的,国民政府将成立一家中国电报股份有限公司,整合各省的电报线路,在共和国内全面推广电报。

        电报投资所需资金少、见效快,受到资本追捧。在资金方面,民间、洋人都很想投资华夏电报。共和党在组织电报公司方面也有着丰富的经验。

        在第一个五年计划中,共和国将在六省两市建成电报网,电报至少通到县一级。

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        (三)航运。

        航运有所区分。

        民生方面,交给民间自办,接受行业协会管控。包括长江航道、赣江航道等在内的重要航道,民间都可投资自办航运公司。

        对于有着重大军事、经济、民生价值的大型港口、桥梁等,则应受国家控制。

        对于疏浚航道等见效慢、投资大、具有公益意义的大型基建,民间缺少足够的资本、兴趣,亦由国家承担此类功能。

        二、以点促面,以大型企业带动产业集群。

        (一)武昌工业基地。

        中兴公司过于庞大,将拆成若干企业,形成带有地域特点的产业集群。

        在湖北武昌、大冶之间兴建大型炼钢厂,与大冶铁矿、萍乡煤矿构成煤铁联合体,称汉冶萍股份有限公司。

        以汉冶萍公司为中心,构建钢铁产业基地。围绕钢铁产业,在武昌周围兴建步枪、火炮、造船、煤气等的重工产业。

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        (二)南京工业基地。

        同样的,安徽马鞍山多富铁矿,安徽休宁多煤矿,安徽铜陵又多富铜矿。这几个矿区都靠近南京、长江,中兴公司已在此建在钢铁厂,只不过规模小于大冶方面的钢厂。

        在第一个五年计划中,国民政府将在南京周围构建一个新的工业基地,着重发展钢铁、造船、煤炭、枪炮、弹药等产业。

        (三)上海工业基地。

        上海是共和国对外开放的窗口。上海军政委员会已经制定了“大上海计划”,推动发展上海工商业。

        在第一个五年计划中,国民政府将在上海构建一个以轻工业、对外加工贸易为主的工业基地,重点发展纺织、橡胶、造船、烟草、粮油等产业。

        (四)江西老工业基地。

        继续巩固发展江西老工业基地。江西已经形成了四大产业集群:

        九江基地最为繁荣,兼具重工业、轻工业;南昌以轻工业为主;萍乡以煤炭工业为主;赣州以稀土和重金属工业为主。

        在每一个五年计划中,江西老工业基地要继续扩大产业规模,早日把江西建设成共和国工业模范区。

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        (未完,待续。)


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